Феррари Тестаросса — автомобиль, который имеет культовый статус, особенно в России, хотя это и одна из самых массовых моделей производителя из Маранелло.
Название «Testarossa» имеет двойственное значение, во-первых, это отсылка к гоночному, чемпионскому автомобилю пятидесятых годов Ferrari 250 Testa Rossa, а во-вторых, головки блока цилиндров автомобиля были окрашены в красный цвет, что в переводе на итальянский и означает «testa rossa», а именно «красные головы».
Ferrari Testarossa была представлена на автосалоне в Париже в 1984 году. Автомобиль кардинально отличался по дизайну от всех моделей Феррари выпущенных в предыдущие годы. Особенно выделялся дизайн боковых воздухозаборников. Именно это фирменное дизайнерское решение, придуманное ателье Pininfarina, было унаследовано и последующими моделями, например Феррари 348. Помимо эстетической составляющей, крупные воздухозаборники несут за собой тщательно проработанную функциональность. Они направляют на боковые радиаторы прохладный воздух, после чего он выводится через вентиляционные отверстия в крышке двигателя. Такое решение позволило снизить аэродинамический коэффициент сопротивления до 0,36 и отказаться от использования заднего спойлера.
Автомобиль комплектовался 12-цилиндровым оппозитным двигателем, объёмом 4.9 литра и мощностью в 390 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч занимал 5.5 секунды, а максимальная скорость достигала практически 290 км/ч. Крутящий момент через 5-ступенчатую КП передавался на заднюю ось.
Двери кузова и кабина были сделаны из стали, задний и передний бампера в свою очередь были сделаны из пластика, а все другие элементы конструкции производились из алюминия.
Всего с 84 по 91 год был произведено чуть более 7000 автомобилей, на смену которым пришла модернизированная Ferrari 512TR.
Внешне отличить Ferrari 512 TR можно было по другим бамперам, другой решетке радиатора, новому дизайну колесных дисков, изменённой крышке моторного отсека и обновлённой задней светотехнике.
Ferrari 512TR
Общая масса автомобиля была уменьшена на 30 килограмм, а вот мощность доработанного двигателя увеличена до 434 лошадиных сил. От нуля до сотни Ferrari 512 TR ускорялась за 5,1 секунды (на 0,4 сек. быстрее Тестароссы), а максимальная скорость составляла 319 км/ч.
Всего за три года было произведено чуть более 2000 автомобилей этой модели.
В России известно несколько экземпляров, на них и остановимся подробнее!
Первый автомобиль, 88 года выпуска.
Был ввезён в Россию в прошлом году, благо автомобили старше 30 лет ввезти несложно, правда высокие таможенные ставки не порадуют! Автомобиль находится в Москве.
Второй автомобиль 89 года несколько дет назад попал в Россию из Японии.
Находится в Красноярске. Автомобиль имеет ряд доработок, как кузовных, так и салонных. Плюс, насколько мне известно, на автомобиль установлена пневмоподвеска.
Третий автомобиль 91 года выпуска находится в Москве.
Четвёртый автомобиль пока официально не оформлен в России, но находится в Москве.
Надеюсь этим летом он попадёт на дороги Столицы во всей своей красе.
Пятый автомобиль находится в Санкт-Петербурге.
Шестой автомобиль, уже модификации 512TR 92 года выпуска находится в Москве уже более десяти лет.
Седьмой автомобиль находится в Краснодарском крае в коллекции.
Восьмой автомобиль был вывезен из Москвы в Европу пару лет назад.
Это автомобиль версии 512TR с очень маленьким пробегом, насколько я помню менее 1000 км.
На пути в Европу. Фото сделано в Беларуси.
Традиционно хочу сказать, что на территории России может находиться ещё несколько экземпляров в закрытых частных коллекциях.
